Op deze pagina 6 onderdelen
Wat een parkeerbalans is
Bij vrijwel elke omgevingsvergunning waarbij gebouwd of verbouwd wordt, toetst de gemeente of er genoeg parkeerplaatsen zijn. De parkeerbalans is de berekening waarmee je dat aantoont: het bouwprogramma maal de parkeernorm van de gemeente, met aanwezigheidspercentages voor functies die op verschillende momenten pieken. Een kantoor staat overdag vol en ’s avonds leeg; bij woningen is het andersom. Daardoor valt de uitkomst vaak lager uit dan de som van de losse behoeftes.
Hoe die berekening precies werkt, staat stap voor stap en met een uitgewerkt rekenvoorbeeld in het kennisartikel Parkeerbalans opstellen: hoe de berekening werkt. Deze pagina gaat over de dienst: ParkLab stelt de balans voor je op.
Wanneer je een parkeerbalans nodig hebt
- Een bouwplan of vergunningaanvraag waarvoor de gemeente een parkeeronderbouwing eist.
- Een plan met meerdere functies, zoals wonen en werken. Juist dan telt dubbelgebruik, en juist dan loont een goed opgestelde balans.
- Een gemeente die met verouderde parkeernormen werkt. De nieuwe landelijke CROW-cijfers liggen vaak lager dan wat gemeentelijke nota’s nu voorschrijven, waardoor een plan onnodig zwaar belast kan worden. Wat daar wel en niet mee kan, staat in het kennisartikel over de overstap van CROW 381 naar 744.
Hoe ParkLab de balans opstelt
- Intake. Het plan en het programma worden doorgenomen; vooraf volgt een heldere offerte met een vaste prijs.
- Normen opzoeken. De berekening gebruikt de Nota Parkeernormen van de gemeente waar het plan ligt. Niet de landelijke kencijfers, en niet de norm van de buurgemeente. Welke nota waar geldt, verschilt flink; zie het overzicht voor Limburg.
- Berekenen. De parkeervraag wordt per moment van de dag berekend, met de aanwezigheidspercentages die de gemeente hanteert. Het hoogste moment is de parkeerbehoefte waaraan de gemeente toetst.
- Waar nodig: meten. Bij een bestaande situatie, of bij een verzoek om af te wijken van de norm, vraagt de gemeente om cijfers over de werkelijke parkeerdruk. Dan hoort er een parkeerdrukmeting bij, die aantoont of de restcapaciteit er is.
Wat je krijgt
Een onderbouwing met conclusies, kaarten en cijfers, direct bruikbaar richting gemeente of opdrachtgever. De rapporten zijn geschreven met jarenlange ervaring in het beoordelen van parkeeronderzoeken aan gemeentezijde, en sluiten daardoor aan op wat een toetsende ambtenaar verwacht. Indien gewenst stemt ParkLab rechtstreeks af met de betreffende gemeente, bijvoorbeeld over de onderzoeksmomenten.
Wat kost een parkeerbalans?
Je krijgt vooraf een vaste prijs, binnen 48 uur na je aanvraag. Wat de prijs vooral bepaalt:
- Hoeveel functies er in je plan zitten. Alleen woningen is een rechte som. Wonen met winkels of een kantoor erbij vraagt om een berekening per moment van de dag.
- Of er gemeten moet worden. Bij een bestaande situatie, of als je wilt afwijken van de norm, hoort er vaak een parkeerdrukmeting bij. Dat is het grootste verschil in prijs.
- Hoeveel de gemeente wil zien. Sommige nota’s vragen meer onderbouwing dan andere. Dat zoeken wij voor je uit.
Haast? Dat kost niets extra. Alleen de berekening heb je binnen 48 uur na akkoord.
Verder lezen
- Parkeerbalans opstellen: hoe de berekening werkt, voor wie de methode zelf wil doorgronden
- Parkeernormen in Limburg: welke nota geldt waar
- Mijn bouwplan heeft te weinig parkeerplaatsen, wat nu?, over de routes als de balans niet sluit
- Van kantoor naar woningen: hoeveel parkeerplaatsen moet je dan aanleggen?, over salderen bij een bestaand pand
Veelgestelde vragen
Wat kost het opstellen van een parkeerbalans?
Dat hangt af van de omvang en het aantal functies in het plan, en of er ook gemeten moet worden. Je krijgt binnen 48 uur een offerte met een vaste prijs.
Hoe snel is de parkeerbalans klaar?
Binnen 48 uur na akkoord, als alleen de berekening nodig is. Vraagt de gemeente ook om een meting, dan plannen we die direct in en ligt het rapport er binnen 48 uur na de laatste meting.
Accepteert de gemeente de parkeerbalans?
De berekening volgt de parkeernormen van de gemeente waar het plan ligt en de gangbare richtlijnen (o.a. CROW). Jarenlange ervaring met het beoordelen van parkeeronderzoeken aan gemeentezijde geeft goed zicht op wat een onderbouwing nodig heeft. Indien gewenst neemt ParkLab ook contact op met de betreffende gemeente.
Is er ook een meting nodig, of alleen de berekening?
Bij nieuwbouw op een lege plek is de berekening vaak genoeg. Gaat het om een bestaande situatie, of wil je afwijken van de norm, dan vraagt de gemeente meestal om een meting die de werkelijke parkeerdruk aantoont. Dat wordt bij de intake duidelijk.