Parkeerdrukmeting

Wat een parkeerdrukmeting is

Een parkeerdrukmeting telt op vaste momenten hoeveel auto’s er in een gebied geparkeerd staan, en zet dat af tegen het aantal plaatsen dat er ligt. De uitkomst is de bezetting: per straat, per meetmoment en per categorie. Geen inschatting of gemiddelde uit een tabel, maar wat er werkelijk staat.

In een parkeerdiscussie heeft iedereen een beeld: bewoners vinden het vol, een ontwikkelaar ziet ruimte. Een meting vervangt die beelden door cijfers, en maakt zichtbaar waar het knelt en waar niet. Liever “deze vier straten lopen tussen twaalf en twee vol” dan “de binnenstad kent een verhoogde parkeerdruk”.

Wanneer je een parkeerdrukmeting nodig hebt

• Klachten over parkeerdruk in een wijk, waar feiten voor nodig zijn voordat er iets besloten wordt.
• Een gemeente die haar parkeerbeleid of vergunningengebied herziet en actuele cijfers nodig heeft.
• Een bouwplan of herontwikkeling, waarbij de bestaande parkeerdruk als nulmeting moet worden vastgelegd.
• Een verzoek om af te wijken van de parkeernorm. Dat vraagt om een meting die aantoont dat de restcapaciteit er is. Welke norm er geldt verschilt per gemeente; zie het overzicht van parkeernormen per Limburgse gemeente.

Hoe de meting werkt

De vier stappen zijn dezelfde als bij elk ParkLab-onderzoek. Toegespitst op een drukmeting:

1. Intake en onderzoeksopzet. Het gebied, de meetmomenten en de methode worden in overleg bepaald. Vooraf volgt een heldere offerte met een vaste prijs.
2. Meting op straat. Het eigen telteam meet de parkeersituatie op representatieve momenten: overdag, ’s avonds en in het weekend waar nodig. Het vastleggen van de beschikbare plaatsen, het capaciteitsonderzoek, zit er altijd in, want zonder capaciteit is er geen bezettingspercentage.
3. Analyse. De ruwe telgegevens worden vertaald naar bezetting en knelpunten, en getoetst aan de normen en het beleid van de gemeente waar het onderzoek plaatsvindt. Waar de grens ligt, verschilt per gemeente: CROW noemt 85 procent voor een centrum overdag en 90 procent voor woongebieden, maar Venlo hanteert 70 en Maastricht 80. Meer daarover in wanneer is de parkeerdruk te hoog?
4. Rapport en dashboard. Een uitgewerkt rapport, plus toegang tot het online dashboard met alle resultaten.

Verder lezen

• Hoe bereken je de parkeerdruk?, over de formule en wat je meetelt als parkeerplaats
• Op welke momenten meet je parkeerdruk?, over het drukste moment per functie
• Wanneer is de parkeerdruk te hoog?, over de grens die elke gemeente zelf kiest
• Gaat het om een bouwplan? Dan hoort de meting vaak bij een parkeerbalans.
• Zo ging het in de praktijk: parkeeronderzoek voor een woningsplitsing in Maastricht
• Parkeernormen in Limburg: welke nota geldt waar, over de normen waaraan een gemeente toetst
• Wil je ook weten wíé er staat en waarom? Dan is een parkeermotiefmeting de logische stap.