Op deze pagina 8 onderdelen
Waarom vrachtwagenparkeren nu op de agenda staat
Een onderzoeksbureau berekende enkele jaren geleden dat Nederland zo’n 4.000 parkeerplaatsen voor vrachtwagens te weinig heeft, en dat dat zonder maatregelen oploopt tot 7.000 in 2040. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft daarom 43 miljoen euro klaargelegd voor grond en uitbreiding van truckparkings. Wat dat geld wel en niet doet, lees je in 43 miljoen voor truckparkings: wat betekent dat voor je bedrijventerrein?
Ondertussen moeten chauffeurs gewoon rusten: binnen elke 24 uur minstens 11 uur, en tussen twee weekrusten mag dat maximaal drie keer 9 uur zijn. Is er geen plek op een truckparking, dan zoeken ze er zelf een. Op het bedrijventerrein, in de berm, of in de straat waar mensen wonen.
Het gat in de cijfers
Wat er op verzorgingsplaatsen langs de snelweg staat, is redelijk bekend. Voor een rapport in opdracht van het ministerie, uit 2023, liet de provincie Limburg daar en op een paar truckparkings ’s avonds tellen. Ze kwam op ruim 2.400 vrachtwagens, fors meer dan het landelijke model voorspelde.
Maar de bedrijventerreinen vallen daarbuiten. Hoeveel vrachtwagens er ’s nachts op een industrieterrein staan, in welke straten en van wie, weten veel gemeenten niet. Ze kennen de klachten, maar niet de omvang. En zonder omvang is elke oplossing een gok: te weinig plekken, de verkeerde plek, of een verbod dat het probleem alleen een straat verder legt.
Wanneer je dit onderzoek nodig hebt
- Klachten, raadsvragen of een motie over vrachtwagens op een bedrijventerrein of in een woonwijk, waar eerst feiten voor nodig zijn.
- Voordat je een parkeerverbod of handhaving invoert. Je wilt weten waar het probleem zit, en waar het naartoe gaat als je het ergens verbiedt.
- De onderbouwing van een truckparking. Hoeveel plekken zijn er nodig, en waar? Exploitanten rekenen met een bezetting van meer dan 90 procent op het drukste moment voor een sluitende businesscase. Een telling laat zien of die vraag er is.
- Overlast op een bedrijventerrein. Geblokkeerde inritten, afval, onveilige situaties of ladingdiefstal. Voor parkmanagement en ondernemersverenigingen die met cijfers naar de gemeente willen.
- Herinrichting of uitbreiding van een bedrijventerrein, waarbij de bestaande situatie als nulmeting moet worden vastgelegd.
Hoe we tellen
We tellen op de momenten dat het speelt. Dat is zelden overdag. Vrachtwagens die blijven staan, staan er laat op de avond en ’s nachts, op zondagavond in afwachting van maandag, en in de grensregio vooral rond het Duitse rijverbod op zondag en feestdagen.
Per straat of wegvak leggen we vast:
- Wat er staat: trekker met oplegger, losse oplegger, bakwagen of bestelbus.
- Hoe het staat: op een plek die ervoor bedoeld is, langs de weg waar het mag, in een parkeerverbod, in de berm of op de stoep, of in een woonstraat.
- Uit welk land de wagen komt, af te lezen aan het kenteken, zonder het kenteken zelf op te slaan.
Daarnaast brengen we in kaart hoeveel ruimte er is voor vrachtwagens, met hetzelfde capaciteitsonderzoek dat bij elk onderzoek hoort. Wil je ook weten hoe lang wagens blijven staan, dan combineren we de telling met een parkeermotiefmeting.
Quickscan of verdiepend onderzoek
Quickscan. Alle bedrijventerreinen van een gemeente, één of twee nachten. Dat geeft antwoord op de eerste vraag: waar staan ze, en hoeveel? Goed als startpunt, of als bijlage bij de beantwoording van raadsvragen.
Verdiepend onderzoek. Eén terrein of een cluster, meerdere nachten plus een weekend, met verblijfsduur en een advies over het aantal plekken en de richting van een oplossing. Bruikbaar als onderbouwing richting provincie, rijk of een exploitant.
Wat je krijgt
Een kaart met de plekken waar vrachtwagens staan, de aantallen per meetmoment en per categorie, en een rapport met conclusies dat je zo in een raadsvoorstel of gesprek met de provincie kunt gebruiken. Daarbij een online dashboard met een eigen log-in, waarin je alles per straat en per nacht kunt nalopen. Het rapport ligt er binnen 48 uur na de laatste meting, en alle data is eigendom van de opdrachtgever.
- Molenstraat129%
- Pelserstraat125%
- Bakkerstraat70%
Thuis in Limburg
Volgens hetzelfde rapport vangt Limburg een deel van het tekort uit Duitsland en België op. Chauffeurs rijden door tot ze niet verder mogen, en door het Duitse rijverbod op zondag en feestdagen blijven ze aan de Nederlandse kant van de grens staan. De tekorten zijn het grootst rond Venlo en Heerlen. ParkLab zit in Roermond, midden in de provincie, en is ’s nachts snel ter plaatse. Lees meer over parkeeronderzoek in Limburg.
Verder lezen
- Parkeerverbod voor vrachtwagens in de APV: wat mag een gemeente?
- Vrachtwagens tellen op een bedrijventerrein: zo pak je het aan
- Overlast door vrachtwagens op je bedrijventerrein: wat kun je doen?
- Truckparking realiseren: wat komt erbij kijken?
- Rij- en rusttijden: waarom chauffeurs niet gewoon doorrijden
- Vrachtwagenparkeren in Nederland: het tekort per provincie
- 43 miljoen voor truckparkings: wat betekent dat voor je bedrijventerrein?
- Parkeerdrukmeting, dezelfde aanpak voor personenauto’s in een wijk of centrum
- Capaciteitsonderzoek, als alleen de vraag speelt hoeveel plekken er zijn
Veelgestelde vragen
Wat kost een onderzoek naar vrachtwagenparkeren?
Dat hangt af van het aantal bedrijventerreinen en het aantal meetmomenten. Een quickscan over alle terreinen van een gemeente is goed te overzien. Na een korte intake krijg je binnen 48 uur een offerte met een vaste prijs.
Op welke momenten tellen jullie?
Op de momenten dat vrachtwagens blijven staan: laat op de avond en 's nachts, op zondagavond, en in de grensregio rond Duitse feestdagen. Welke momenten precies, bepalen we samen bij de intake. Meldingen en klachten helpen daarbij.
Tellen jullie ook op het terrein van bedrijven?
We tellen op de openbare weg en wat daarvandaan zichtbaar is. Een eigen terrein of een bestaande truckparking nemen we mee als de eigenaar daar toestemming voor geeft.
Leggen jullie kentekens vast?
Voor de telling niet. We noteren alleen het land van registratie. Wil je ook weten hoe lang vrachtwagens blijven staan, dan werken we zoals bij een parkeermotiefmeting: alleen de eerste vier tekens, nooit het volledige kenteken.
Hoe snel is het rapport klaar?
Binnen 48 uur na de laatste meting, met een kaart van de plekken waar vrachtwagens staan en een dashboard waarin je alles per meetmoment terugziet.